Пневматические шлифовальные машины

Выбор шлифовальной техники исходит из потребностей и задач. Для грубых работ подходят шлифовальные машины с зубчатым приводом и большим ходом эксцентрика (6, 9 мм), для финишной шлифовки – эксцентриковые с маленьким ходом эксцентрика (3 мм). 

• типом привода (с зубчатым приводом, эксцентриковые);
• ходом эксцентрика (3, 6, 9 мм);
• способом подключения (электрические и пневматическое);
• способом пылеудаления (принудительное и автономное), при этом шлифовальным машинам с принудительным типом пылеудаления в обязательном порядке требуется подключение пылесоса.

Подключение пылесоса требуется для принудительного пылеудаления. В подошве машины есть технологические отверстия, из которых при помощи пылесоса убирается пыль с обрабатываемой поверхности. Снятые в процессе шлифовки стружка и пыль забивают шлифовальный материал, поскольку забитый абразив ощутимо ухудшает качество шлифовки. 

Самые распространённые – круглые подошвы с диаметром 125 и 152 мм. Это универсальные размеры, которых хватает для решения большинства задач по шлифовке. Существуют также прямоугольные (используются для шлифовки угловых поверхностей и плоскостей) подошвы различных размеров, а также дельтовидные (для шлифовки углов, труднодоступных мест благодаря острому “носику”).  

Если для подключения электрической шлифовальной машины достаточно включить её в розетку, надеть абразив и подключить фильтр (фильтр-колбу или пылесос), то с пневматической машиной – всё не так однозначно.

Для подключения и работы с пневматической шлифовальной техникой потребуется компрессор, воздушная магистраль, блок фильтров по подготовке воздуха с лубрикатором, шланг с быстросъёмом, к которому непосредственно подключается машина, и только потом – абразивы.

Всё зависит от того, есть ли всё необходимое для подключения пневматической шлифовальной техники (воздушная магистраль, блок фильтров по подготовке воздуха с лубрикатором, шланг с быстросъёмом). Если да – пневматическая шлифовальная машина – то, что вам нужно.

Пневматические шлифмашины дешевле электрических, у них большой ресурс, но для работы требуют вышеописанной инфраструктуры подачи воздуха. Для “конвейерной” работы пневматика – именно то, что нужно. Если нет возможности подключить воздух – тогда стоит рассмотреть шлифмашину, работающую от электросети.

Рассмотрим каждый размер эксцентрика отдельно:

• 3 мм: используется для финишной обработки поверхностей с применением абразивов с мелкой зернистостью (Р800 и выше);
• 6 мм: наиболее “универсальный” размер хода эксцентрика. Совместим с абразивами от Р120 до Р600. При правильно подобранном абразивном материале подходит как для финишной, так для грубой шлифовки;
• 9 мм – эксцентрик для грубой, чёрновой шлифовки. Работает с абразивами Р40…180.

Лубрикатор необходим для смазки подвижных узлов пневматического оборудования. Это необходимо для продления срока эксплуатации шлифовальной техники, поскольку без смазки подвижные узлы повреждаются от чрезмерного трения. 

Вся техника любит чистоту. 

Чистите шлифовальную машину после каждого использования от пыли и грязи. Используйте мягкую ветошь или воздушный компрессор для удаления пыли с корпуса и вентилятора.Периодически снимайте подошву и удаляйте налипшую грязь и пыль с внутренней части пыльника. Не забывайте очищать скрытые за подошвой подвижные элементы с помощью кистей.

Регулярно проверяйте состояние кабеля, розетки и выключателя.

Если предполагается работа пневматической шлифовальной машины без лубрикатора – в штуцер подачи воздуха нужно закапывать две-три капли масла через каждые несколько часов непрерывной работы (механические узлы не любят чрезмерного трения без смазки). 

В зависимости от типа и модели шлифмашины, может потребоваться периодическая смазка механических узлов. Следуйте рекомендациям производителя относительно масел и смазок.

Если в шлифовальной машине используются угольные щётки, следите за их состоянием и меняйте их при необходимости, а также проверяйте состояние самого якоря двигателя.

Используйте только оригинальные запчасти и аксессуары, предоставляемые производителем шлифовальной машины, чтобы избежать несовместимости и повреждения техники.